Из каких основных узлов состоит автокондиционер

С момента своего появления в начале сороковых годов прошлого века системы автокондиционирования претерпели огромные изменения.

Современные автокондиционеры представляют собой довольно сложные, управляемые электроникой системы,
требующие должного ухода, обслуживания и своевременного ремонта, проводимого высококвалифицированными мастерами с применением специального оборудования.

Несмотря на некоторые различия между типами систем автокондиционирования, в любом автокондиционере можно выделить несколько основных узлов (агрегатов).

А именно:

1. Компрессор
2. Конденсор
3. Ресивер-осушитель
4. Терморегулирующий вентиль
5. Испаритель




Общая схема системы автокондиционера

КОМПРЕССОР
Это устройство предназначено для сжатия и последующего выпуска охлаждающего газа в систему. На выходе из компрессора автокондиционера сжатый газ (фреон, причем достаточно сильно нагретый в процессе сжатия)
поступает по системе трубок в конденсор. Компрессор обычно называют сердцем системы автокондиционирования. Это важнейший и, как правило, один из самых дорогостоящих узлов системы.
С двигателем автомобиля компрессор соединяется посредством ременной передачи (используется ремень генератора или свой отдельный ремень).




КОНДЕНСОР (часто называют "радиатором кондиционера")
Конденсор - это устройство, внешне очень похожее на радиатор вашего автомобиля, и несущее, по сути, схожую функцию.

В конденсоре происходит охлаждение горячего сжатого газа. Для более эффективного охлаждения применяется вентилятор.



В процессе охлаждения фреон переходит из газообразного состояния в жидкое (т.е, происходит конденсация).

РЕСИВЕР-ОСУШИТЕЛЬ
Ресивер осушитель принимает жидкий фреон, очищает его от лишней влаги и грязи (пыль, шлак).
Пройдя очистку в ресивере-осушителе, жидкий газ поступает к терморегулирующему вентилю (ТРВ).




ТЕРМО-РЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ (ТРВ)
ТРВ (терморегулирующий клапан) - устройство для регулирования количество хладагента, поступающего в испаритель.




ИСПАРИТЕЛЬ
Испаритель - устройство, в котором газ переходит из жидкого в газообразное состояние.
При помощи вентилятора отопителя через испаритель прокачивается воздух с улицы (или салонный воздух) .



Кстати, используемый в системе кондицинирования хладагент часто называют Фреоном, но более правильное его название - хладагент R12.

Фреон же - это торговая марка (Freon®), принадлежащая американской компании DuPont. Под этой маркой компания продает хладагент R12 собственного производства.